Modell: BV39
Turbo nein: 54399700076/54399700087/54399700127
MASCHINE nein: 144114256R, 8200889697, 144116289R
Balancierender Test: SCHENCK TB-Sonio
Bedingung: Nagelneu
Gepaßte Autos:
DE 2010 DACIA-STAUBTUCH-1,5 DCI 4*4 106 LEBENSLAUF-PARTIR
DE 2010 DACIA-STAUBTUCH-1,5 DCI 106 LEBENSLAUF-PARTIR
DE 2010 RenauIt-FLUENCE 1,5 DCI 106 LEBENSLAUF-PARTIR
SZENISCHES 1,5 DCI 106 DE 2009 RenauIt-LEBENSLAUF-PARTIR
RenauIt MEGANE 3 1,5 DCI 106 DE 2009 LEBENSLAUF-PARTIR
DE 2010 NISSAN-JUKE 1,5 DCI 106 LEBENSLAUF-PARTIR
DE 2010 NISSAN QASHQAI-1,5 DCI 106 LEBENSLAUF-PARTIR
NISSAN TIIDA 1,5 DCI 106 DE 2010 LEBENSLAUF-PARTIR
DE 2010 NISSAN-EVALIA 1,5 DCI 106 LEBENSLAUF-PARTIR
Turbinenrad- u. Kompressorradgrößeninformationen
Turbinenräder | ||
(a), Veranlasser | (b), Exducer | Blätter |
38,5 | 34,5 | 9 |
Kompressor-Räder | ||
(a), Veranlasser | (b), Exducer | Blätter |
31 | 46-48.8 | 5/5 |
Material
Turbinenrad: K418
Kompressorrad: C355
Tragen des Hauses: HT250 Graueisen
Unser technisches Team wurde von einem modernen Ingenieur mit 15 Jahren Erfahrung und vier Ingenieuren verfasst, die auf diesem Gebiet sehr Berufs sind. Sie sind mit Turboladersystem und Produktstruktur und -maß vertraut.
Sie sind für Quellauswahl, Qualitätskontrolle, Maßinspektion und Produktentwicklung hauptsächlich verantwortlich. Dank sie, z.Z. können wir über 300 Arten Turbo-chras liefern und unsere producs Qualität in einer hohen Stufe immer halten.
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